国三柴油车2021年还能年检吗？
有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，具体情况需要以自己所在地区的年检政策才能确定是否可以年检。 2021年国三车将会很难审。因为部分省份将在2020年年底淘汰足够数量的国三车（最迟2021年年中），国三车辆会一步一步淘汰掉。不过，如果国三车能过审，则还能继续上路。国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检。 超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。为了鼓励国三车能提前报废，不少地区制定了一些补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。 扩展资料： 国三车年检的介绍如下： 为进一步提高空气质量，南京市在8月初出台了国三柴油车鼓励淘汰政策后。最近又发布了最新通知：10月1日起，对国三营运柴油货车，一律不予排放定期检验；并且对国四及以上营运柴油货车，逐车严格查验污染控制装置并拍照上传。 污染控制装置不合格的不予排放定期检验。南京也有相应的国三柴油车提前淘汰的补贴标准：根据车型、使用年限给予差别化补贴，国三柴油车具体补贴金额在4000-40000元/车。 参考资料来源：凤凰网-国六已到！国三以下2年内强制报废？ 参考资料来源：人民网-车辆年检又出新规？假的！
国三车还能年检吗 能正常上路吗
1、国三汽车是可以正常参加年审的，只要年审可以通过，那也是可以正常上路的，不过是无法在一些限行路段行驶的。 2、从2019年开始，全国有很多地区或城市都开始实行国六标准了，那随着国六标准的实施，国二和国三汽车会被淘汰或者被限行。有很多城市已经开始限行国三汽车了。 3、在大部分城市，国三汽车仍然还可以继续使用，但是国三汽车可以使用的时间也不长了，按照现在的国六新标准的实施进度，大部分城市的国三车还可以继续使用3到5年，对于一些汽车尾气排放量标准要求比较严格的一线城市，可能使用的时间还要短一点，当然，根据每个城市的经济发展水平不同，针对汽车淘汰的政策也是不同的。
国三车还能通过年审吗？
可以，新标准实施后，对现有在用车的使用没有任何限制和影响，但是新车销售和注册登记。根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”，这里不包括汽油车。 从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。为了使机动车生产和销售企业有一定的适应期以应对新标准，规定了按“国二标准”生产的机动车有一年的过渡期进行销售和注册登记，从2008年1月1日和2008年7月1日起，相应车辆凡达不到“国三标准”的一律不得销售和注册登记。 扩展资料 轻型汽车的排放标准： 1、第一阶段：GB18352．1－2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》，等效采用欧盟93／59／EC指令，参照采用98／77／EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施。 2、第二阶段：GB18352．2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》，等效采用欧盟96⑽69／EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施。 3、第三阶段：GB18352．3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施。 4、第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。 5、第五阶段：GB18352．5－2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅴ阶段），将于2018年1月1日起实施。 参考资料来源：百度百科-汽车排放标准 参考资料来源：百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
国三汽车2020年还能年审吗？
2021年国三汽车将会很难审。因为部分省份将在2020年年底淘汰足够数量的国三车（最迟2021年年中），而且有很多大城市开始对国三车实行停止年检政策，国三车辆会一步一步淘汰掉。 国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过，一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。 针对国三营运柴油货车 一律不予排放定期检验，这也就意味着，国三营运柴油货车将停止审验。不过，为了鼓励国三车能提前报废，不少地区制定了一些补贴政策，此为鼓励性的引导方式。但这些补贴都是分时段的，时间越靠后，补贴会越少。 总的来说，2021年国三车年审能过的还能勉强上路，但淘汰政策仍会步步紧逼，再加上大范围的限行禁行以及停止年检政策的实施，国三车的日子将会越来越难过，最终只能面临淘汰。
国三车还能通过年审吗？
部分城市已经禁止国三标准的车辆通过年检，具体以你当你车管所公布的条例为准。 根据《铜川市高排放老旧机动车淘汰更新行动方案》中第一条规定： 淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点。 主要优势： 到2020年底前，陕西全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆，其中西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南市和杨凌示范区基本淘汰国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车，其他各市淘汰总量的30%以上。